3月20日，红旗EH7厚爱上市，价钱下探至20万元区间，意图打造年青东谈主更可爱的豪华车。

就在几天前的中国电动汽车百东谈主会论坛上，小鹏汽车也晓示将推出全新品牌，价钱下探至10万-15万元区间，定位为“年青东谈主第一台AI智驾汽车”。

从红旗到小鹏，可见如今的新动力汽车商场竞争仍是尖锐化。不管是国产豪华品牌，如故造车新势力车企，齐不得不以愈加“亲民”的姿态，试图以规模效应来拉动商场的盈利空间。

违抗，特斯拉经由此前多轮降价后晓示将于4月1日再度加价，Model Y车型售价调高5000元，现行的8000元官方现车保障补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也将在3月31日到期，这意味着本次调价后车型涨幅高达2.3万元。北好意思和欧洲商场的特斯拉Model Y一样于4月1日起，分手加价1000好意思元和2000欧元。

这意味着，尽管新动力汽车商场竞争全面尖锐化，头部车企依然有底气“操控”商场，笔据本人情况选拔降价或加价。或者带动商场节拍，源于其对中枢竞争力的充分自信。

“上一周新动力车浸透率仍是冲破了48.2%，异日3个月新动力汽车的浸透率可能会冲破50%，致使会更高，”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在本年的中国电动汽车百东谈主会论坛上暗示，商场竞争仍是达到要津点。小鹏汽车董事长何小鹏也觉得，本年是中国汽车行业参加“高强度竞争”的第一年。

在商场“高强度竞争”的要津节点，势必会加速以弱胜强，淘汰“掉队”的车企。念念要在全面竞争的商场中脱颖而出，要津在于打造本人的中枢竞争力。

举例，小鹏汽车选拔进一步卓绝智驾上风，加速终了时间贸易化，以“智能率先”和“多品牌计谋”双轮脱手，打造弥远的中枢竞争力。

小鹏汽车异日3年将推出10多款全新车型的大居品周期，掩饰10万—40万级价钱带，打造多元居品矩阵。通过新址品密集推出、出海计谋加速以实时间上风全面终了，实现可无间的规模盈利。

华为智能汽车贬责决策BU董事长余承东暗示，通过智选车和相接步地，以软件成立上风聚积时间加持，将让华为车BU业求实现扭亏为盈均衡的旯旮，逐渐实现良性的正向发展。

而当作也曾汽车商场的领头羊，在新动力汽车“决战阶段”，央企也在加速掌持产业中枢资源和要津时间。2023年，东风、长安、一汽三家央企完成新动力汽车平直投资近360亿元，投资比重跳跃60%，成立了HME平台、CHN平台、量子架构等电动化整车平台框架，共18款自主新动力汽车车型。

这也意味着，跟着汽车产业变革参加“深水区”，新动力汽车商场竞争已参加决战阶段，车企或遵从阵脚，或放低姿态，不管是从前沿时间革命，如故把控运营本钱，抑或是打造汽车生态平台与产业链体系，惟有或者保持本人发展的中枢竞争力，就能在“高强度竞争”中全面解围。

南边+记者 拱千舒