奇瑞、比亚迪接入局，“方盒子”车能否成为下一个蓝海？

　　新动力汽车市集的热烈内卷之中，车企们正苦思恶想开荒新的蓝海市集。

　　近日，奇瑞推出新动力电动品牌iCAR的首款车型iCAR 03，指点售价为10.98万元~16.98万元，较之前的预售价下调2万元。和比亚迪元PLUS、埃安Y等车型纯电A级SUV比较，iCAR 03承袭了较为特有的“方盒子”造型，全体野心愈加偏向于硬派越野车。

　　据悉，该车车身扭转刚度31812N·m/deg，四驱版块车型搭载iWD 智能电控四驱系统，可完满两驱/四驱智能切换，并领有8+X全路况驾驶形态，可支吾大多量非铺装场景。

　　刻下，硬派越野车如故成为城市SUV之后，车企又一个集体发力的细分市集。上海一家车企运筹帷幄部科罚层东说念主士暗示，当今国内车市内卷严重，此前由国外车企主导、且体量不大的越野车市集，是一个新的蓝海市集。

　　算作一个小众市集，越野车却一直是破钞者津津乐说念的话题，从路虎卫士、JEEP牧马东说念主、疾驰大G、丰田兰德酷路泽，再到自后的长城坦克产物系列，王人是热议度尽头高的车型。跟着中国新动力汽车市占率节节攀升，在燃油气富饶的越野车范围，电动化的趋势也日渐流露。

　　2022年以来，已有多家国内车企推出新动力越野产物。此前比亚迪仰望U8、东风猛士917、坦克300 Hi-4、比亚迪方程豹等均承袭了硬派越野的造型，其中部分产物宣传具备高出燃油越野车的越野性能。此外奇瑞捷途、祯祥雷达等品牌亦文告将在未来推出新动力越野产物。

　　“悦也、iCAR 03这么的产物，越野性能细目无法和牧马东说念主、疾驰G级这么的产物比较，但硬派越野的造型，好像感奋一部分用户关于造型的个性化需求。”上述科罚层东说念主士暗示。

　　在国外车企方面，疾驰将在华崇拜推出电动版的G-Class车型，通用说念朗格也标的向中国引进电动悍马等硬派产物。

　　中研产业沟通院发扬流露，瞻望新动力越野车销量占新动力车总销量的比重将从2022年的9.2%增至2025年的22.7%。

　　但值得精通的是，尽管不少车企前仆后继推出新动力越野车，但从时刻角度来看，并非悉数车企王人认可刻下是越野车“触电”的良机。

　　江铃福特科技产物市集副总裁马乐平(Marc Lapine)告诉记者：“咱们了解到电动越野车有三个主要担忧，最初是扭矩传递问题，电车在极限工况下的脱困智商可能相对较弱；其次是电板的安全性问题，尽管好多电动车声称对电板进行了细致的保护，但仍存在损坏的风险；临了是充电问题，尤其是纯电动车型，用户在那边充电可能成为一个蹙迫问题。”