作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

在小米SU7爆单之后，最让雷军缅念念的产能问题照旧出现了。

华尔街见闻4月2日获悉，小米SU7目下大定锁单量已升迁4万台，锁单率超30%。关于该组数据，小米方面复兴称，接下来会作念好厚爱搞好出产和委用。

对任何一家造车“新势力”来说，初期的“产能熔炉”皆是迈不外去的全部坎。非论是特斯拉照旧华为问界，上市后皆因产能爬升问题遭受过销量“滑铁卢”。也有业内东谈主士笑谈，也许接下来雷军要和马斯克相通睡在工场，才能不断产能的问题。

有别于汽车企业频频对外公布的大定数据，小米从头“界说”了大定。频频车企公布的大定是不成退的定金，大定用户也频频是购买意愿最强的群体。而小米官方声称24小时内录得88898台的“大定”，订金7天可退，也就使得在其官方晓谕的“大定”以外，信得过锁单量才更具参考性。

在超4万台锁单后，目下小米的委用才调正在经验历练。

订单上，小米SU7的委用周期已较上周末进一步延伸。目下除部分首创版车型不错在本月初委用外，Max版块委用技术来到了29-32周；SU7尺度版也从此前的11-14周，延伸至21-24周；Pro版块则总体委用周期延后8周傍边，来到19-22周。

这意味着，若是目下蹧跶者下单SU7 Max版，需要恭候约8个月，即本年年底才能提车。也有蹧跶者暗示，他是最早下单首创版车型的用户，原定4月3日委用，但目下销售响应称提车技术可能晚上1-2周。

亦有渠谈方面的东谈主士裸露，由于SU7摆放的门店数目较少，进店量十足升迁门店承受才调，部分客户因为无法平素理睬和提车技术遴荐退订，不雅望委用口碑。

接近半年的恭候周期，彰着会影响用户的购买意向。蔚来ET5、问界M7、小鹏G6、理念念MEGA等品牌的多款居品皆有过雷同前车之鉴，在新品初期的激越顶峰夙昔后，跟着竞品上市、给出更多优惠扣头，蹧跶者会进一步产生退订念念法。

雷军在SU7正经上市前也坦言我方的“喧阗”。他暗示若是大家皆来买，“一等要等一两年，确定会被骂惨了”。 发布会后小米汽车高等守护人胡峥楠也“凡尔赛”地暗示，2023年产能皆用已矣，正在连夜开会念念目的。

而小米汽车目下委用的问题，主要汇注在工场产能上。

公开贵府夸耀，小米汽车工场一期已于旧年6月完结，年产能为15万台，二期则策画于来岁完工。按照此前斟酌，小米汽车4月的产能在4-5千台，至年底则结识至6千台/月的水平，这也使得小米本年全年委用才调落在6万台凹凸。

另有小米供应链东谈主士暗示，供应商皆有提前奉告备货，不至于初期就供应不上来。小米汽车主要问题在于自己工场拼装、喷涂的产能，半年内产能或难有试验性篡改。

这意味着，在本年订单充足后，小米汽车产能和委用才调的弹性难以大幅调遣，而如何结识蹧跶者预期，守住现存订单会是雷军需要不断的问题。

门外，余承东照旧运行组织智界S7大鸿沟量产，而小鹏、问界、阿维塔等同赛谈敌手也祭出价钱牌，以趁着小米初期产能受限的空窗期，“回收”起米粉的狂热。

对将开局即决赛的小米汽车和雷军来说，这一关必须要闯夙昔。

风险教导及免责条目 阛阓有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资暴虐，也未议论到个别用户出奇的投资策画、财务景况或需要。用户应试虑本文中的任何主张、不雅点或论断是否合乎其特定景况。据此投资，职守自诩。