最近咱们办公室来了一辆猛车——东风猛士917增程版。

开着猛士917在上海市中心行走，这种嗅觉至极颠倒。除了商务轻客，这是这几年我开过尺寸最大的车，况兼是一辆新能源SUV。

先抛开猛士917最强悍的越野性能（上海确乎找不到越野阵势），如若咱们每天开着这么一辆车平常通行，它会是什么一种体验？

而在不久前，咱们也试驾过了坦克700 Hi4-T，这两辆尺寸出入不大，同是国内车市中尺寸最大、越野性能最强的新能源SUV，同期售价都在40万以上。

如若咱们要选一辆，谁最合适？

猛士917 63.77-69.77万

猛士917其外不雅造型硬派且激进，带有一种悍马的既视感，因此被不少东谈主称作国产悍马。售价为基础版增程版63.77万元、纯电版69.77万元，之前的创举版增程版67.80万元、纯电版73.90万元。

从好的一方面来说，猛士科技将越野车和电动化辘集，亦然源于东风逾越半个世纪的造车底蕴，以及中国军车第一品牌“东风猛士”的军车基因。

你可以念念像这辆大车在城市开起来是不是很劳作？也不一定。

最让我惊诧的是，猛士917还配备了后轮线控转向系统，最小转弯半径仅为5.1米，使其在窄小空间中也能活泼回身。

5.1米是什么主意？各人高尔夫的转向半径也要5.35米。也便是一辆体形雄壮的大型SUV，它在掉头移位时比一辆紧凑级轿车还要活泼。这极少是猛士917至极颠倒的体验。

在能源性能上，猛士917增程版禁受三电机勾通1.5T增程器的组合，其电动机最大功率达到600kW（816马力），最大扭矩为1050Nm。搭载2挡自动变速箱，最高车速可达191km/h，官方百公里加快时辰为6秒。

是以尽管猛士917的车重逾越3吨，开起来亦然绝不清贫，很轻细气象。

临了是咱们没法体验到的越野性能，但这极少绝不怀疑。超大行程空气悬架撑抓五挡疏导，最大离地曲折可达335mm，配备前中后三把差速锁。

因为旧年5月份，刚亮相的猛士917就饰演了一场直拨阿拉善天坑。那时猛士917是从谷底静止起步，况兼靠强悍的能源和越野性能爬上了坡顶。

坦克700Hi4-T 42.8万元起

坦克700Hi4-T极致版42.8万元，极境版46.8万元，这个价钱比猛士917低廉好多。天然坦克700尺寸上比猛士稍小，但其实亦然小了不太多，因为都比飞驰大G要大。

相通抛开越野才调不谈，坦克700Hi4-T在平常代步驾驶，除了转向半径这极少无法也猛士比拟外，我以为坦克体验会更好。

坦克700Hi4-T，留住最深印象的是底盘气象和操控都作念得太棒。其次便是这套3.0T Hi4-T能源系统阐发也可以。

坦克700Hi4-T不啻是猛士那种1.5T增程，它禁受的是一副3.0T V6双涡轮增压引擎+大功率P2电机的结构，能源输出和平顺性王人备不是一个级别。

详细最大功率385kW，最大扭矩800Nm（甘休版850Nm），勾通9HAT混动变速箱，能达到5秒级百公里加快。

底盘就更颠倒义了，禁受单腔闭式空气吊挂，偶而比模范情状最多普及70mm车身高度，比模范情状最低下跌50mm高度。增多车身阐明性和越野通过性。

空气弹簧+CDC电磁减震器来保证气象性，没念念到这套吊挂能把城市谈路的动荡经管得那么干净，这种高档感是畴昔自主品牌车型很难达到的高度。

不啻如斯，在高速公路和山路行驶时，这套吊挂又能保证车身的阐明性，不像雷克萨斯LX570那样摇晃。原因之一是坦克700 Hi4-T除了四肢PHEV重点较低，前轴还装备了可断开式阐明杆。

底盘和操控性，是坦克700Hi4-T比猛士917更合适城市代步主要原因。

是以接洽到实用性和价钱，如若不是颠倒可爱猛士那种军车的高调作风，坦克700Hi4-T是更好的遴选。

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