法系车在华的发达可谓是道尽途穷，越来越差，但并不是说法系车不好，我手里于今还有一辆法系车，它即是退出中国市集的入口雷诺梅甘娜。以前买过法系的雪铁龙C5、C6和标致408等车型，至心而论，法系车没让我失望，酌定即是点不影响使用的小错误发生，但别的品牌车型也不是莫得，致使可能更严重的质料问题，也会发生，但却不影响他们的畅销。

在华所有这个词旅行车皆不畅销，为何？

论品牌议价智商，法系车在华溢价智商差，是以卖得相对德系车等低廉了不少，加之市集滞销，经销商优惠后的法系车性价比愈加隆起。今天，就说说刚退出2024款的凡尔赛C5 X吧，它但是撑执起了雪铁龙在华的半壁山河，但亦然销量不冷不热。背后究竟是什么原因导致？

凡尔赛C5 X定位5门5座的旅行车，而在华的旅行车确凿没几款畅销车型，岂论是最运行的桑塔纳旅行版，如故之后的马自达6瓦罐，后续的公共蔚领和蔚来ET5T等新能源旅行车，许多旅行车皆最终停产，蔚领亦然如斯，而蔚来ET5T亦然销量低迷，那么凡尔赛C5 X是流年不利吗？过程这样多年的国内旅行车发展，难谈还没陶冶起来旅行车消耗市集吗？

以前，旅行车皆是入口车型，价钱高让许多让可望不成即，但是国产的旅行车相通没脱离不叫好更不叫座的磨折。难谈是国东谈主至心不可爱实行车吗？有！但可爱旅行车的东谈主至心少，其实如今国内的路况，四肢基建狂魔的中国，如今仍是村村通硬化公路，确凿轿车皆能去取得每个村里，但国内SUV市集却相等火热，驾驶视线更高是SUV的上风方位，但也意味着燃油SUV油耗更高，新能源SUV诚然处治了这一能耗敏锐困难，遵守导致SUV霸占了实行车市集。

旅行车很实用而凡尔赛C5 X增配不加价

车轱辘剪辑有一台入口的高尔夫旅行车，至心出游更振作开旅行车而不是SUV，更低的底盘驾驶质感更好，且后备箱很大，要害是这台高尔夫旅行车后排座椅能放得与后备箱纯平，而凡尔赛C5 X等这样的国产旅行车却没作念到后排能放得纯平，至心也抱歉“旅行车”三个字，但高达545L的后备箱，放倒第二排座椅更是高达1640L的行李箱容积，确凿能装下诗和远处。

许多国产旅行车有旅行车的形，却没旅行车的实用性，比如后排座椅放不纯平，比如能源不够精深，蔚领这种实行车如故搭载1.5L自吸发动机，凡尔赛C5 X卖不动主要如故法系车的大环境决定，而升级的2024款凡尔赛C5 X多年来起价依然是14.37万元起，与许多车型国产后安宁减配不同，凡尔赛C5 X却增配了。

尽管末端经销商对凡尔赛C5 X老款车型有优惠，但2024款凡尔赛C5 X起价依然是14.37万元，却多了前排座椅加热功能、单分区语音贯穿叫醒识别功能、前排双层隔音玻璃、加多4个超声波雷达等诸多竖立，就减少了没啥用的主动闭合式进气格栅，依然打动不了消耗者，难谈是凡尔赛C5 X从国产于今皆没配备胎所致？彰着不是，如今的许多新能源车型皆不提供备胎，但四肢旅行车的诗和远处，冷落如故配个备胎，在诗和远处爆胎的老本相比高。

在燃油车期间，凡尔赛C5 X全系搭载1.6T配8AT变速器的能源总成，原来能源总成相等具有竞争力，但新能源车型霸占了份额，尔后扭力梁非寂寞悬架也被部分规画消耗者诟病，但法系车的后扭力梁非寂寞悬架，调教得至心不差，要害是全系还具备悬架软硬疗养功能。

写在临了

岂论是蔚来ET5T这种新能源旅行车，如故传统燃油车的旅行车，在华没若干东谈主买，根柢原因是大多量中国东谈主不可爱旅行车这样的大屁股，他们可能认为造型谈貌岸然，再加之中国曩昔路况至心不好，是以导致SUV霸占了旅行车的份额，凡尔赛C5 X四肢国产燃油旅行车，可能会是改日燃油旅行车在华的绝唱！网友们，您们为何不可爱实行车？接待留言参议！