对二手车商来说，电动车（也包括其他能上绿牌的增程式混动和插混车型）诚然当今成为大趋势，但作念这些二手车的交易却让他们苦弗成言。如今甚而除了三个品牌的电动车，其他王人可能是赔钱的坑。

底本比起传统大厂的燃油车，二手电动车的保值率就不高，如今在新动力汽车阛阓穷途末日的价钱战中，二手车商们的心里却五味杂陈。随着比亚迪、哪吒汽车、长安启源等品牌的降价潮，新车价钱一度低于二手车收购价，导致二手电动车的均价下落了1.25%。这场价钱战，让囤积有不少二手新动力汽车的二手车商们的处境愈加雪上加霜。

在2月末，比亚迪以秦PLUS车型投下的7.98万元的订价炸弹，焚烧了价钱战的烽火，高喊“电比油低”的标语，引颈了一场阵容庞大的降价海潮。而到了4月的愚东说念主节，问界以2万元的大幅降价加入战局，这两个大品牌的大行为，不仅让其他车企的新车销售感受到了千里重的压力，二手车商更是亚历山大。

紧随后来，哪吒汽车也加入了降价的行列，书记旗下全线产物价钱下调，其中哪吒X车型的起步价降至9.98万元，举座降幅达到2.2万元。通常，长安启源也反应“电比油低”的命令，将其插混车型A05的起步价调遣至7.89万元。凭证满盈统计，仅在3月1日这一天，就有9家车企书记了降价或推出了限时优惠举止。

一位一线大城市的二手车经销商坦言，当今除了特斯拉、蔚来和比亚迪，其他新动力汽车品牌他们王人不敢收。因为新车一降价，二手车就得随着降，何况降价幅度频频更大，际遇一些不太好卖的品牌，可能降得还要多。

对二手车商来说，当前相比公认的是特斯拉、蔚来和比亚迪这三个品牌还“能碰”，还算相比保值。其中特斯拉以其强盛的品牌影响力和技巧鼎新而受到迎接，蔚来因其换电特质，续航惊愕没那么彰着，比亚迪则主淌若不错用来作念网约车相比合算，也在二手电动车阛阓相比好卖。而其他技巧和品牌特质不彰着的品牌，就难收成了，甚而的二手车经销商王人会很严慎收购，因为记挂亏钱未必卖不出去。