4月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据清晰，本年一季度汽车产销量诀别为660.6万辆和672万辆，同比诀别增长6.4%和10.6%。其中，本年3月，产销诀别为268.7万辆和269.4万辆，环比诀别增长78.4%和70.2%，同比诀别增长4%和9.9%。中汽协方面暗示，本年一季度创2019年以来一季度产销量新高。

从细分板块来看，乘用车与商用车均呈增长趋势。数据清晰，本年一季度乘用车产销量诀别为560.9万辆和568.7万辆，同比诀别增长6.6%和10.7%。其中，国内销量为457.7万辆，同比增长6.2%。乘用车产销量冲突500万辆的同期，商用车销量也跨过百万辆大关。数据清晰，本年一季度商用车产销量诀别为99.7万辆和103.3万辆，同比诀别增长5.1%和10.1%。其中，国内销量为81.9万辆，同比增长6.3%。

乘用车销量增长的背后，中国品牌成为枢纽复旧。数据清晰，本年一季度中国品牌乘用车共销售339.2万辆，同比增长26.4%，占乘用车销售总量的59.6%，阛阓份额达59.6%，同比增长7.4个百分点。反不雅十年前，中国品牌乘用车年销量为757.33万辆，销量占比为38.44%。中汽协副总工程师许海东以为，近两年中国品牌市占率抓续提高的最主要原因，在于中国品牌抵消耗者需求的贯通以及本身居品力的提高。

除自主品牌外，汽车出口相通为一季度车市亮点。数据清晰，本年一季度汽车出口量为132.4万辆，同比增长33.2%。分车型看，乘用车出口111万辆，同比增长34.3%；商用车出口21.4万辆，同比增长27.5%。在许海东看来，现在整车出口也曾保抓较高水平，延续旧年精粹态势，为拉动行业增长不竭阐扬积极作用。现在中国汽车已遍布大众并在多个阛阓领有精粹进展。

不外，在一季度车市迎来开门红的同期，国内车市也正献艺热烈的价钱战。春节事后，比亚迪“掀桌”降价冲击阛阓，随后多家车企跟进，阛阓竞争插足尖锐化。据不全王人统计，仅本年3月便有超20个品牌通过不同模样拉低购车门槛。车企竞相杀价，汽车行业的利润率也逐渐走低。来自国度统计局的数据清晰，本年前两个月汽车行业利润率为4.3%，反不雅举座工业企业利润率为4.7%，汽车行业仍然偏低。2015年，汽车行业利润率则为8.7%。

在中汽协副通知长陈士华看来，现在车市产销进展精粹，但车企的感受却并不好。阛阓价钱竞争热烈，产业发展弗成仅热诚销量增长，更要热诚质地提高。现在部分车企急功近利过度压廉价钱，导致行业举座价钱下移。要是车企将价钱动作最枢纽的竞争妙技，行业将很难健康发展。汽车行业应通过居品性量、性能、时刻提高竞争，弗成以浅近压廉价钱来竞争。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦