不知说念环球有莫得发现？最近一段时候，国内的新动力汽车阛阓可谓是风靡云涌，但海外阛阓的发展态势却呈现出了显着的对比，仿佛踏进于冰火两重天之中。

在中国，新动力汽车的发展取得了国度的高度爱好。中国出台了一系列政策，包括购车补贴、购置税减免、免费泊车等，旨在饱读舞铺张者购买新动力汽车。在政策的指挥下，中国铺张者对新动力汽车的收受度也在束缚提高。中国新动力汽车不管是产量如故销量，齐位居天下前线。

凭证中国汽车工业协会的数据，2023年中国新动力汽车销量达到950万辆，同比增长93.4%，市占率达到了全球的三分之一。

2024年春节以来，国内阛阓好音信束缚，先是行业霸主比亚迪帅先出牌，喊出“电比油低”的标语，推出的一系列荣耀版，将价钱降到了空前新低，激励阛阓一派喜悦。紧接着行业少壮小米汽车推出的SU7又频上热搜话题，热度握续不减。

而就在小米汽车刚刚坦然下来的时候，近期比亚迪又放出了大招。在深圳燕子湖国际会展中心举行的2024方程豹品牌春季发布会上，比亚迪方程豹5839全家桶集体登场，献礼比亚迪建设30周年！方程豹豹8量产版认真迎来首发庆典，新车定位为大型SUV，将搭载比亚迪DMO超等混动越野平台，三排座大空间，并配备了云辇-P底盘。SUPER 3和SUPER 9主见车的亮相更是让东说念主激励了无限的念念象。

比亚迪本次发布会的得手举办，让东说念主们看到了中国新动力车企在汽车工业上的全面解围。从“5所不成”的豹5到“8方清醒”的豹8，再到行将要面世的“入目3分”的SUPER 3和“一颜9顶”的SUPER 9，中国汽车科技仍是透澈拨乱反治、今是昨非。越来越多的东说念主潜入感受到，不管是乘用车鸿沟如故专科汽车鸿沟，不管是家用轿车如故城市SUV，抑或硬派越野和豪华跑车，中国齐仍是冲破了以往西方成就的高壁垒高门槛，确切向雄壮铺张者交出了高分的答卷。

然则，与中国的火热阛阓比拟，海外新动力汽车阛阓却显得有些冷清。一些传统汽车强国的新动力汽车发展相对滞后，面对着本领瓶颈和阛阓窘境。

此外，海外皮新动力汽车政策导朝上也存在不细目性。这种不细目性使得车企在新动力汽车鸿沟的投资变得非常严慎，也影响了阛阓的进一步发展。比如欧洲一些国度把燃油车的禁售时候延长到2035年以后，德国在电动汽车补贴政策上进行的退换，致使激励了巨大的紊乱，导致一些经销商们为判辨销售不得不我方掏钱来实现给用户的承诺。

凭证最近的音信，连特斯拉也开动了裁人，高达10%的裁人幅度，致使创下了这家企业连年来的最高裁人记载。况兼销售部门亦然要点的裁人部门，我念念梗概亦然受到欧洲干系政策影响的吧！

那么新动力汽车阛阓，中出门现的这种巨大反差根柢原因到底是什么？咱们来看一下欧洲的销售情况，随机能理出少量条理来。

最初要阐扬的是，现在不管是马斯克如故境外的一些媒体，基本齐一致承认中国事全球新动力汽车的高地，中国的造车本领正在引颈全球。但—是，一个不顺应逻辑的快意却是，海外尤其是西洋国度中，中国新动力汽车品牌却并莫得取得应有的阛阓份额。

欧洲体量最大的9个国度，德国、英国、法国、瑞典、荷兰、挪威、意大利、丹麦、西班牙，2023年在它们的新动力汽车销量名次榜上，中国汽车品牌果然连前20名齐很难挤进去。在这些国度，除了一直霸榜的特斯拉，余下的果然全是传统燃油车品牌坐蓐的新动力汽车，而新动力汽车自身却并不是他们所擅长的。这阐扬了什么呢？

如若说新动力汽车在欧洲并不被看好的话，那为什么瑞典这个国度，新动力汽车的占比却高达了80%呢？计策企划枪手以为，这个极不平衡的快意，最起码反应了欧洲的所谓目田阛阓，东说念主为的要素其实如故好多的。要么即是政策的偏见，要么即是固守的文化偏见，使得欧洲的平庸老匹夫根柢就不了解新动力汽车真实切近况，他们莫得体验过确切优秀新动力汽车该是什么款式。

虽然，从反面也折射出中国品牌在国际上的信誉和影响力，真实亟待大幅地升迁。

中国品牌，再加油！