盖世汽车讯 据外媒报谈，当代汽车集团下属品牌起亚计较到2028年时，将搀和能源汽车的销量翻一番。此前，起亚计较将重心放在电动汽车商场，而面前由于该商场竞争过于历害，该公司正在再行接头这一计较，并将推出现存九款主要车型的搀和能源版块。

在此前的投资者日活动上，起亚首席实际官Song Hosung暗意，由于浪掷者对电动汽车的需求放缓，该公司将改革计较。

目下起亚将扩大搀和能源汽车的产量，其主义是在2028年销售80万辆搀和能源汽车，占总销量的19%，而2024年起亚瞻望搀和能源车销量为37.2万辆，占总销量的12%。起亚还将电动汽车销量达到100万辆的主义推迟了一年，即推迟到2027年。

2023年，起亚销售了约300万辆新车。其中，韩国的销量占比不到20%，而欧洲和好意思国则占到了50%。在搀和能源汽车方面，起亚还计较扩大除原土商场除外的欧洲和好意思国商场的销量。

起亚在旧年11月发布了嘉华(Carnival)微型厢式车的搀和能源版，其能源和燃油经济性取得了好评，成为该公司搀和能源车销售的推能源。

起亚将调遣坐褥，以应酬变化。起亚将选定搀和坐褥神气，在韩国和外洋的13座工场内同期坐褥电动汽车、搀和能源汽车和汽油能源汽车，从而竣事坐褥比例的纯真性。

这种坐褥神气使起亚或者调遣搀和能源汽车的产量，并将该部门的交易利润率从2021年的几个百分点提升到了2023年的约10%。

起亚还将在截止2028年的五年内，将研发开销提升到38万亿韩元(合276亿好意思元)，与截止2027年的现存五年计较比较增多了5万亿韩元。该公司还在设立一种新式搀和能源发动机，以提升成果并蔓延车辆的续航里程。

2023年，当代集团汽车总销量为720万辆，起亚的销量占比为40%。当代和起亚在采购和设立方面进行配合。该集团我方设立搀和能源时代，如车用电板。

韩国汽车与交通协会论述称，旧年该国的电动汽车新车销量同比下落了6%，降至116,000辆，干系词搀和能源汽车的销量攀升了55%，至28万辆。

由于利率飞腾和充电基础次第的短少，电动汽车的销量增速仍是放缓，而价钱便宜、燃油成果高的搀和能源汽车成为了一种广受接待的替代品。

在本年1月份的财报新闻发布会上，当代汽车也文告了提升搀和能源汽车产量的计较。近期电动汽车的销售一直低迷，本年第一季度，当代售出了约4.9万辆电动车，同比下滑34%。何况当代汽车似乎还正在为将于2025年后发布的豪华车型准备搀和能源版块，而这并不在该公司之前的计较之中。

自2010年以来，韩国汽车制造商一直将资源围聚在电动汽车上。截止旧年6月，起亚曾计较到2030年时，使其欧洲的电动汽车销量比2023年增多六倍，但由于补贴提前拒绝等要素，浪掷者对电动汽车的需求仍是放缓。

诚然韩国的充电聚积正在不断扩大，但由于通货扩张和补贴退坡，韩国浪掷者在购车时也启动转向搀和能源车。

Eugene Investment & Securities的分析师Lee Jae-il暗意：“当代和起亚在扩大搀和能源汽车家具威望方面有些逐渐，但他们仍能赶上不断增长的商场。诚然该集团在搀和能源汽车的发动机和其他时代方面处于逾期地位，可是为了弥补电动汽车低迷的销量，他们别无采用，只可通过研发艰苦奋斗。”

跟着中国竞争敌手通过廉价车型扩大商场份额，堕入窘境的电动汽车坐褥商远不啻当代和起亚等韩国企业。特斯拉也在4月15日文告，将在专家限制内裁人10%以上。