雷克萨斯在这两年的疲软，依然难以辅助。无论是大阛阓的疲软，如故用户东谈主群的切换。很赫然雷克萨斯的骄气依然触目伤怀了。

也曾月销过万的雷克萨斯ES，在2024年的4月份销量果真腰斩，只卖出了5239台。而雷克萨斯的其他车型销量果真不错忽略不计。

以至于北京的各大雷克萨斯经销店王人在卖“认证二手车”，来保管生存。这个存一火不在中国国产的品牌渐渐走向没落。

究其原因，如故因为雷克萨斯的骄气，与脱钩于时间的蓄意理念，变成的今天的局面。

要知谈，雷克萨斯ES最新款，才刚刚引入了触摸屏和Carplay手机互干系统，而凯好意思瑞平台车身，30多万的价钱，从来王人莫得性价比。它有的只是是一种立场，即是那些垂青居品踏实性，低调不张扬的白领金领所追求的一种立场。

然则跟着三年疫情，雷克萨斯所濒临的大部分用户收入暴减，以致休闲，而更年青的用户群体又莫得培养起来，因此销量腰斩也就不难雄厚了。

不外丰田如故找到了更好的替代车型，来弥补这个阛阓过失。那即是全新一代的王冠。

天然王冠陆放早就国产了，但寰宇王人知谈这不是实在的王冠，只是挂着王冠牌子的汉兰达。

实在的王冠，还应该是阿谁也曾比奥迪A6高等的王冠轿车。

要知谈2005年的一台国产王冠，最高售价还要50万，入口王冠以致卖到了67万。

足以看出王冠在二十年前的市样式位，至少跟奥迪A6平起平坐。而倒退到80年代和90年代，王冠的价钱适中比奥迪贵，并且它的市样式位也比奥迪高级得多。

以至于，上世纪90年代到本世纪初，中国红旗轿车王人是在老王冠的基础上魔改出来的车型。

是以，王冠要是不详不绝当年的色泽，远比雷克萨斯更有溢价才能。毕竟雷克萨斯ES如故领受了丰田凯好意思瑞的平台，而王冠则是独处的后驱平台。

而本次北京车展上市的全新一代王冠轿车，亦然如斯。它跟现存的统统丰田轿车莫得任何平台关联。

依旧是领受王冠特有的后驱平台，从蓄意到用料再到作念工，王人比雷克萨斯ES跨越一个层次。

成立方面，卖29.9万的丰田王冠比卖37.99万雷克萨斯ES，除了多出了前置后驱的底盘外，还多出了软硬可调吊挂、更大的235轮胎，开门预警、后车碰撞教唆、360°全景影像、Toyota Pilot L2级辅助驾驶系统、车侧预警、并线辅助、感应后备箱、后风挡遮阳帘、雨量感应、面部识别、后排液晶屏、语音助手、见解盘牵挂、昂首清楚、ETC安设、220V电源、前后排加热座椅、座椅牵挂、JBL14喇叭音响、后排独处空调等。

从成立的对比来看，并不是说丰田王冠性价比有多高，而是说丰田王冠的蓄意依然在投合当今年青东谈主的喜好，而雷克萨斯ES还在固步自命。

相通是2.5L油电混动轿车，丰田王冠和雷克萨斯ES，你会选哪个？

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