乘联会4月销量数据未出，各汽车品牌依然迫不足待地晒出我方的战果，有两个自主品牌的销量弘扬如故挺亮眼。一个是比亚迪，一个是奇瑞集团。

比亚迪：一降再降，月销超30万还不够

比亚迪4月销量格外之高，依然跳跃30万辆，达到313245辆，同比昨年4月增长49%。比拟之前月销十几、二十几万辆，比亚迪4月的销量可谓是一个里程碑。

比亚迪4月的高销量无疑与荣耀版改款车型推出关系，本年2月，秦PLUS、完结舰05荣耀版官宣7.98万元起售，直降2万元，此后宋、唐、汉等车型也接踵推出荣耀版改款，廉价加上消耗者对比亚迪自研手艺的招供，坐窝掀翻一波购车爽快，本来10万辆的2月销量，到了3月径直来到24万辆，4月径直卓越30万辆，比亚迪“电比油低”计谋立竿见影。消耗者得了实惠，比亚迪清了库存，完全是个双赢的恶果。

就当咱们还在惊羡“30万”辆这个数字时，比亚迪又来了一波降价。五一时间，比亚迪文告了第二次“降价”，其实等于置换补贴决议。4月底国度出台的《汽车以旧换新补贴笃定》指出，在2024年12月31日前，对报废国三以下排放法度燃油乘用车或2018年4月30日前注册的新动力乘用车，并购买节能条目乘用车的消耗者，赐与1万元补贴。在此基础上，比亚迪还重叠了4000-10000元的补贴。既反映国度命令，激动了节能减排，彰显了企业连累感，又扩大了潜在消耗群体，再次促进了销量，就算你对它无感，7万块的比亚迪再降价，也很难不心动。

尽管屡次卓越大家，赢得品牌月销第一，但在品牌销量数额上，比亚迪仍旧有很大压力。此前比亚迪公布其2024年的销量宗旨，是2023年302万辆基础上再增长20%，也等于大致360万辆，咫尺其1-4月累计销量为93.6万辆，意味着往后需要平均月销33万辆武艺杀青这个年宗旨。

是以，2月的荣耀版、五一的置换补贴，有可能是开胃小菜，接下来的8个月里，比亚迪省略仍将不息让利以招揽商场份额。

4月份，比亚迪腾势品牌销量11122辆，比亚迪方程豹品牌销量2110辆，仰望品牌销量952辆，而比亚迪王朝、海洋网销量共为297864辆，占完全的大头，进步销量必从王朝、海洋网出手。咫尺老车型依然降价改款，改日增量地点，很有可能等于体当今结尾优惠。

而改日的新车型，必须在售价、成就、智能上齐有亮眼的弘扬武艺热销。行将上市的秦L、海豹06、海狮07 EV，无疑将承当很大的销量任务。因此两款定位中型插混轿车的秦L、海豹06，预售价钱或仅12万元起，而中型纯电SUV海狮07 EV的起售价钱或将不到20万元。据悉，在智能驾驶方面，新车将使用大疆和地平线的决议，以进步其竞争力。倘若销量不足预期，再降价来个荣耀版改款，销量当然也就到位了。

奇瑞集团：增速很彰着，什么时期不靠出口？

4月奇瑞集团共销售182049万辆，比拟3月的12.5万辆，增多了6万辆，与比亚迪增量接近，比拟昨年4月销量同比增长43.7%，亦然一个很高的数字。

但在出口方面，4月份奇瑞集团是远超比亚迪的4万辆，达到89377辆，接近4月销量的一半，同比增长18.3%，在出口汽车方面奇瑞仍旧是中国第一，1-4月累计出口约34万辆。本年北京车展媒体日，其他展厅齐是国东说念主，而奇瑞展台则是一水的被邀请来的国际友东说念主。

在奇瑞集团四个乘用车品牌中，4月份销量，奇瑞为117726辆，星途为8235辆，捷途为37248辆，iCAR为7524辆。奇瑞的SUV车型销量一直弘扬可以，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70齐是各自细分的热销车型。年青化的转型也较为顺利，比如捷途旅行者、星纪元ES、iCAR 03，均是年青消耗者的重神气切车型。但濒临残忍的商场，欧萌达、山海L9追风些销量乏力的车型急需换代更正。

奇瑞品牌增速彰着还有一个原因，在于跟上商场法子，昨年下半年运转在新动力布局，本年龄首依然卓有生效。4月其新动力车销量为32995辆，同比昨年4月增长了165.2%，本年1-4月累计销量为711653辆。

本年以来，奇瑞的销量增长在各品牌中属于当先水平，第一季度以60.3%的增速位居行业第一，一方面看得出消耗者对奇瑞车型的招供，一方面也但愿奇瑞猛合手国内商场，给商场带来多款有颠簸力的居品。

写在终末

好手艺、好价钱、全地点居品矩阵，加起来就有好销量。仔细念念念念，你身边是不是就有比亚迪或奇瑞品牌车主，那么你觉这两个品牌什么车本年能大卖呢？见谅留言说说你的观念。