作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

千里默10天的“车圈微博之王”李想，终是发声了。3月11日，逸想MEGA开启首批用户托福，李想借此在一又友圈初次复兴了MEGA的公论风云。他觉得在MEGA的公论走向中，存在一些有组织的违纪人罪戾为，现在公司正通过法律技艺进行搞定。自3月1日上市以来，逸想MEGA速即成了行业公论场温顺的重心。大定不足预期、股价暴跌以外，对MEGA的“恶搞”正将这家明星新势力拖向一方幽谷。这亦然李想浮松千里默的原因。他在文中表态，“固然身处黑暗，然则我仍然弃取光明。要是我弃取向黑暗协调以至加入，那么咱们身处的社会也会越来越黑暗。咱们决定驱动反击，用光明反击黑暗”。随后，小鹏汽车董事长何小鹏、华为汽车BU董事长余承东均留言示意因循。发声抗争，是逸想跨过脚下阵痛的第一步，背面更清贫的是该怎样补助MEGA，乃至MEGA所肩负蛊卦纯电的职责。原先，逸想里濒临MEGA信心很高，对外声称要透顶颠覆50万以上汽车市集面容，里面策动年内要达到8千台的月度峰值销量，逸想也向部分门店下达3月销量超百台、占比达1/3的臆度打算。相干词55.98万元的MEGA认真上市后三天，大定仅录得3-4千台，大致是由于得益不如预期，逸想于今未公布MEGA的订单数。有接近逸想渠谈的东谈主士袒露，现在试驾的用户不雅望情谊很高，对续航里程以及外不雅造型方面的牵挂占巨额。部分消耗者觉得，MEGA在空间与智能化设立等方面虽有一定上风，但与友商没拉开昭着差距，“惊喜感”并不彊。有机构统计，在逸想MEGA上市后小鹏X9、腾势D9、问界M9、岚图空想家、极氪009等同价位或竞品车型定单数目均出现不同经由的用户回流。但短期内，逸想很难治愈MEGA的售价或外不雅。逸想方面也对华尔街见闻坦言，后续将对MEGA遴荐何种推动门径，里面还在接洽，不错链接温顺。逸想也正在举止，摒除消耗者关于纯电补能的疑虑，以及判辨MEGA遇阻对品牌全体销量的影响。在MEGA托福庆典上，逸想方面堤防展示了超充站的布局阐扬。现在逸想已有351座、1518个充电桩投用；况且首肯，到本年年底将在宇宙建成2700座超充站，以及2万个充电桩的推敲。

另有接近逸想的东谈主士袒露，里面代号W04的首款纯电SUV（逸想M6）将在3月上市托福，对标特斯拉 Model Y、问界 M5、小鹏 G6 等车型；增程的逸想L6，则紧随后来准备在4月登台上阵。关于逸想而言，大致阅历此番市集“大考”并非赖事，逸想不错借此考试高端、纯电计谋的成色，并提供关节的响应，实时查漏补缺、速即治愈标的。这亦然逸想向华为学习的清贫一环。逸想买卖副总裁刘杰就向华尔街见闻示意，华为之前也没作念过汽车，一代的问界 M5\\M7 不算太收效。但任何一个问题它能快速复盘、千里淀、向外界学习，“这是个超过可怕的智力”。新动力期间，巨头的崛起绝非一帆风顺，比拟深耕汽车行业多年的传统燃油车企，居品、营销体系、供应链方面的智力王人超过清贫，任何一环的缺失，王人可能让一家新势力成为“期间的浪花”。大致待补能汇注慢慢完善、对纯电居品重新界说后，逸想在关节的下半年，仍有重新爆发的契机。MEGA这一课，也让李想有进一步反念念。这是逸想登顶各人最顶尖的车企之列，必须渡过的一关。

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