2月27日，上海峰飞航空科技有限公司在深圳和珠海两座城市之间，告捷完成了全球首条电动垂直起降航空器（eVTOL）跨海跨城空中航路首飞。这条航路从深圳蛇口邮轮母港至珠海九洲港船埠，驾驶汽车将破耗2.5到3小时，乘船需要1个小时控制，而eVTOL的遨游时候只消20分钟。

好多专科东谈主士皆觉得此次首飞告捷，把“遨游汽车”从表面往实验大大股东了一步。非凡是此次使用的5座eVTOL是峰飞航空自主研制，中枢模组100%国产化，便于大范围坐褥、大范围使用，咱们很可能会成为全球第一个平素使用“遨游汽车”的国度。

为什么咱们需要eVTOL这样的“遨游汽车”？与传统汽车比较有什么上风？会给现行的军事装备体系带来什么样的变化？军武菌今天就和寰球聊一聊“遨游汽车”这条新的技巧赛谈。

飞机照旧汽车？

东谈主类在数千年的历史中，一直络续在交通技巧上进行探索，改造交通样式、进步交通成果。从徒步到乘骑牲口，再到发明轮子、制造马车牛车，再到工业改进发明内燃机，制造出了汽车、飞机、汽船……

在东谈主类交通样式络续越过的同期，东谈主类对交通便利的需求也在络续进步。套用奥林匹克泄露会的标语即是，“更快、更省、更好”。每个东谈主皆但愿以尽可能快的速率、尽可能便利的乘坐样式、尽可能便宜的支拨，赶赴宗旨地。

是以，当1886年德国东谈主卡尔·本茨发明汽车之后，东谈主类在享受这一交通器具的同期，也发现了汽车的千般缺点。比如，汽车在莫得谈路的地方很难通行，便利性不够。汽车多了，会在谈路上形成拥挤，很难作念到快速赶赴宗旨地。

▲城市内的堵车险些是每个开车东谈主的麻烦

这些缺点，背后的原因其实即是一条：汽车对谈路的高度依赖。而脱离谈路最佳的样式即是遨游，在这一想路下，“遨游汽车”的观念应时而生。

不是有飞机了吗？是的，飞机不需要谈路，然则固定翼飞机起降需要跑谈，而以直升机为代表的旋翼机，天然不再需要跑谈，然则对遨游操作和能源系统要求很高。同期，还有那广大的杂音，任何一个搭乘过直升机的东谈主，对这少量一定是印象真切。

另外还有一个很伏击的问题，即是岂论固定翼照旧旋翼机在交通资本上皆非凡腾贵，普通东谈主在日常生涯中无法承受。而“遨游汽车”的观念不仅是能遨游，更要有便利性和经济性。是以，天然很早之前就有了遨游汽车的观念，但这种简短的交通器具更多是出当前了科幻电影之中，而不是实验。

▲电影《银翼杀手2049》中的遨游汽车

技巧的问题临了照旧要依靠技巧来处置。2000年后，通信、传感器、自动抑制、电板和电动机等技巧范围的快速越过，不仅让无东谈主机出现了跨越式发展，也让eVTOL应时而生，遨游汽车从幻想成为了实验。

遨游汽车和无东谈主机技巧高度同源。普通无东谈主机是飞手在大地抑制。而eVTOL遨游汽车则是把飞手和抑制系和谐起搬上无东谈主机，同期把载荷舱替换成乘员舱的大型无东谈主机。同期，大部分eVTOL还和无东谈主机一样，有自动遨游抑制系统，在极点情况下也能让eVTOL吉祥着陆。

▲中航工业的“彩虹”无东谈主机，不出丑出和eVTOL的相似性

从上海峰飞此次试飞告捷的“盛世龙”eVTOL来看，应该是使用了好多仍是在旋翼无东谈主机上平素使用的纯熟技巧：多旋翼、纯电能源、羼杂股东……同期，在传统无东谈主机的载荷舱位置，“盛世龙”eVTOL则选定了雷同轻型直升机的5东谈主乘员舱。因为莫得看到里面相片，推测乘员舱里面应该是1+2+2的乘员布局。

是以，操作不祥、瞻仰方便、对起降场所要求较低等无东谈主机的优点，“盛世龙”eVTOL应该皆同期具有。那么，这样好的遨游汽车会同期淘汰掉飞机和汽车吗？

谜底天然是含糊的，起码当前不具备这个技巧条件。eVTOL的优点来自于无东谈主机的纯熟技巧，那么缺点相同亦然受制于当前无东谈主机的技巧框架。中枢短板是被电板技巧限制的三个方面：速率、航程和载员数。

联系于固定翼飞机600公里/小时的速率、上千公里的航程和100东谈主以上的载员才能，当前，大部分eVTOL遨游汽车皆只消200公里/小时控制的速率，数百公里的航程和5东谈主控制的载荷。eVTOL在将来笃定还会络续改造，进一步进步技巧宗旨。然则在电板技巧获得冲破性阐明前，进步空间应该不会太大。

而联系于汽车来说，eVTOL的使用资本天然比飞机大幅下跌，然则乘用车比较，照旧相对圆润。另外还有一个技巧问题，城市东谈主口密度较高，要是大量eVTOL同期遨游，需要对空域进行及时管控并分拨航路，当前的航空管制技巧也很难确保这种情况下的遨游安全。

是以，此次“盛世龙”eVTOL的告捷首飞，是航空技巧范围的首要越过，吹响了国内遨游汽车实用化的军号。然则，在不错猜度的将来，遨游汽车天然会给大家带来更多的便利，然则无法透顶取代飞机或者家用汽车，最大的可能性即是在商务范围承担“空中出租车”的扮装。

遨游汽车哪家强？

eVTOL遨游汽车会带来交通范围的首要变革，这少量险些仍是是全寰球主要国度的共鸣。我国在2023年12月中央经济责任会议上就提议要把“低空经济”为计策新兴产业，好多省份在2024年政府责任文告中皆说起要积极探索发展低空经济。

这意味着在从本年驱动，不错有用承担低空交通功能的eVTOL在发展上将得到政府较大扶合手。同期，我国动作全寰球最大的工业国，最大最强的无东谈主机坐褥国，在eVTOL研发、坐褥等技巧范围也有着先天不足的上风。

当前，除了上海峰飞外，国内仍是有了一宽绰eVTOL研发坐褥企业。小鹏汇天、沃飞漫空、沃兰特、时的科技、御风将来等企业均在股东eVTOL技俩。其中，比较水乳交融的是小鹏汇天和时的科技的eVTOL。

小鹏汇天从名字就能看出，这家企业和“造车新势力”小鹏汽车有着千丝万缕的量度。是以，他们家的eVTOL遨游汽车，并莫得完全烧毁谈路行驶功能，而是同期走了两条“汽车+遨游器”的技巧路子。

在2024年国外消费类电子家具博览会（CES）上，小鹏汇天展出了2款遨游汽车。一款是分面容遨游汽车。这款遨游汽车的技巧相对保守纯熟，新能源汽车搭载了1台轻型eVTOL，基本上不错看作“陆地航母”的迷你版。这亦然这款遨游汽车的宣传噱头。

因为技巧较为纯熟，是以在2024年4季度就驱动罗致公众预定，应该很快在光芒年就能看到土豪们使用的相片。

另外一款一面容遨游汽车在技巧上愈加激进一些，真实把汽车和eVTOL整合到了通盘。动作汽车使用时，旋翼等遨游系统折叠收纳进车体，动作一台普通汽车起程行驶。在遨游模式下，则通达旋翼，整车成为eVTOL。这款型号技巧难度较大，估量在短时候内很出丑到本色使用。

不同于寰球皆选定的和无东谈主机雷同的多旋翼布局，时的科技的eVTOL选定了和好意思军V-22“鱼鹰”雷同的倾转旋翼技巧，全体构型是倾转旋翼和多旋翼的羼杂能源布局。2023年6月份展出的E20型eVTOL，搭配了6台旋翼，其中4台不错倾转。

▲E20的机翼两侧螺旋桨和后侧螺旋桨均可在升空后上前倾转90°，从提供升力变为提供推力

和好意思军V-22“鱼鹰”一样，E20联系于多旋翼布局的eVTOL，有更快的速率和更远的航程。当前公布的数据，E20巡航速率为260公里/小时，最大巡航速率达到320公里/小时。这比单一多旋翼布局的eVTOL速率快了近30%以上，航程也达到了200km以上。

在eVTOL这条新赛谈上，传统航空强国好意思国、欧洲也皆有公司在大量参加资源进行研发。好意思国加州的创业公司Joby Aviation，仍是拿出了较为纯熟的遨游汽车家具S-4。

这款遨游汽车选定了6个倾转旋翼的能源布局，从技巧宗旨来说，和时的科技的E-20不祥相配。当前，仍是拿到一些贸易条约，并得到好意思国联邦航空络续局（FAA）进行空中出租车业务遨游测试的许可。

▲S-4的6个旋翼均可上前倾转90°

在好意思国加州还有另外一家eVTOL研发企业Archer，这家公司在技巧上就相对保守。推出的eVTOL不仅是传统的多旋翼能源布局，况兼同期使用了12台发动机。这种“小尺寸旋翼+多发动机”的布局，安全性上相对更好，但在能源成果上就会打一个扣头。从Archer我方公布的数据看，最大遨游速率只消240公里/小时，航程也只消160公里。

欧洲在eVTOL范围，顺利即是大佬入场。动作全球最大的飞机制造商之一的空客公司，由直升机部门牵头，搞了一个CityAirbus技俩，这是比较中规中矩的一款eVTOL。这个技俩前期股东比较告成，当前因为俄乌战斗导致经费枯竭，从2023年首飞仍是推迟到本年才可能首飞。

CityAirbus是一款全电动、四座、四管谈8旋翼遨游器，装备有八个螺旋桨和八个100千瓦电机，可在固定航路上以120公里/小时的速率巡航。每台遨游器的场所价钱在100万欧元以内。

军用“三蹦子”照旧空中吉普？

eVTOL给民用交通带来全新的长进，凭据分析公司GlobalData的数据，到2030年，eVTOL的市集可能越过220亿好意思元。在民用范围之外，那些对新技巧高度敏锐的军官们，相同也对eVTOL遨游汽车充闲逸思酷好。

本色上，当前在遨游汽车范围被平素看好的好意思国公司Joby Aviation，拿到的第一笔订单就来自好意思军。这家公司与五角大楼缔结了一份1.31亿好意思元的条约，将给好意思国空军提供9架eVTOL遨游汽车，现已完成首机委派。

为什么部队会对eVTOL遨游汽车酷好酷好有余？很不祥，大地部队对空中天真，老是充满了期待。地雷、壕沟、龙牙、铁丝网……加上随时到来的炮兵火力，大地天真在好多时候，关于部队来说即是一场横祸。

一战中，为了在敌东谈主的火力下进行天真和突击，就发明了坦克和坦克车辆。但跟着反装甲刀兵的增强，坦克和坦克车辆在火力下的天真才能也大幅度镌汰。二战中，大量运载机驱动用于部队天真。然则运载机的升起离不开机场，伞降无法投掷重型装备，还需要合适的空降场所，在使用上非凡受限。

直升机不错较好的克服这些错误。然则，直升机的价钱过于腾贵，难以大范围装备和浮滥。从俄乌战斗看，岂论T-90M、豹2A6、M1A1艾布拉姆斯照旧Ka-52、Mi-28，险些悉数的一线装备皆是浮滥品。

俄乌战场不存在职何无法击毁的神器，要是有，就多角度多来几发FPV

既然是浮滥品，在完毕功能的前提下，天然是越便宜越好。俄军私用的Mi-8AMTSh-V，采购单价约莫是850万好意思元。这是俄军大范围装备的直升机中最便宜的一款。

而eVTOL遨游汽车的价钱是若干？欧洲东谈主的CityAirbus单价不越过100万欧元，仍是大大优于俄军直升机价钱。要是再望望中国坐褥的eVTOL遨游汽车的价钱，小鹏汇飞“陆地航母”网传售价100万东谈主民币、亿航智能的EH216-S售价240万东谈主民币、技巧复杂的时的科技E20售价700万到800万东谈主民币，俄军买直升机的价钱就显得非凡“冤大头”了。

除了价钱上风之外，eVTOL联系于直升机还有很伏击的一个上风，即是全电系统。和新能源汽车一样，eVTOL的能源总成亦然由“能源电板系统+电驱系统+电控系统”组成。在电脑援助抑制下，全电能源总成的运行比直升机的涡桨发动机愈加高效安全。

况兼，基于电力能源系统的eVTOL，要是捎带雷达或者其他刀兵系统，在能源供应上也将愈加方便。就如同艨艟会冉冉走向全电股东一样，军用eVTOL就不错看作念全电股东的低价智能版直升飞机。

更便宜的价钱、更智能的操控、更高效的能源……陆军遨游化，也许真的能在“空中汽车”的维持下成为可能。

著述起原：军武次位面，原文标题：《“遨游出租车”中国全球首飞，深圳飞珠海仅20分钟，票价300元》

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