欧洲汽车制造商协会近日发布施展涌现，2023年，欧盟新增电动汽车世界充电桩最初15万个，累计保有量最初63万个。ACEA量度，到2030年，欧盟需要880万个世界充电桩才智欢快耗尽者需求，终点于每年新增120万个，这是昨年装置量的8倍。

“连年来，充电基础措施成立过期于纯电动汽车销量，咱们对此终点惦记。”ACEA总劳动西格丽德·德·弗里斯示意，更遑急的是，充电基础措施不及在将来可能会进一步扩大，以致远超欧盟委员会的推测。

据路透社报谈，欧洲汽车制造商协会(ACEA)近日发布施展涌现，2023年，欧盟新增电动汽车世界充电桩最初15万个，累计保有量最初63万个。

欧盟委员会示意，要竣事到2030年达到350万个世界充电桩的指标，每年约需新增41万个。但ACEA警告称，耗尽者对世界充电桩的需求已飞速最初该指标，“2017年至2023年技术，欧盟电动汽车销量增速是充电桩装置速率的三倍。”

此外，欧盟地区世界充电桩漫步并不平衡。施展涌现，欧盟近三分之二的充电桩聚拢在德国、法国和荷兰。ACEA示意，精湛的充电基础措施与新电动汽车的销售数目之间存在相干性，德国、法国、荷兰和意大利的电动汽车销量和充电桩保有量均位于欧盟前五位。

“连年来，充电基础措施成立过期于纯电动汽车销量，咱们对此终点惦记。” ACEA总劳动西格丽德·德·弗里斯(Sigrid de Vries)示意，更遑急的是，充电基础措施不及在将来可能会进一步扩大，以致远超欧盟委员会的推测。

ACEA量度，到2030年，欧盟需要880万个世界充电桩才智欢快耗尽者需求，终点于每年新增120万个，这是昨年装置量的8倍。

“若是咱们要收缩基础措施成立与电动车保有量之间的差距，以竣事欧洲齐人攫金的二氧化碳减排指标，就必须加速对世界充电基础措施的投资，”德·弗里斯补充谈。(中国经济网 姜智文/编译)