【好意思国大幅擢升中国电动车关税？没用！】之前某汽车品牌认真东谈主说当年他们一款国内热销MPV，为了插足好意思国市集作念了广博调研铺垫，效果好意思国挑起生意战，告成前功尽弃。 此次擢升关税之前，除了比亚迪大巴除外中国新动力车就没进去过，群众皆怕被笃定泰山早就绕着走了，好意思国仅仅把蓝本就很高的围墙又加了一大层苦恼。 就不提什么自信、打压之类的，仅仅聊聊“合订本”。

若是把这3年车fans逐日新闻串成一条线，不错看到一个齐全的故事。 一切事情的发祥是好意思国如故主导要搞反中供应链，抵拒中国快速崛起的新动力车产业。其中英国、台湾叫得最凶，欧洲随风激荡，日本举棋不定。 在反中供应链的大饼里，各家提神念念也很明晰。英国想要掌捏最中枢的电板产业，弯弯想复制如故的苹果遗址，成代工方。欧洲日本不想被中国赶超，丢掉传统产业上风，然而又不敢弄丢中国市集，效果等于一三五反华，二四六强调中国市集伏击性。 但问题是什么，是好意思国新动力产业程度太慢，还被特斯拉一家吃独食。 英国缱绻了并列扫数这个词欧洲的电板产能，然而找不到投资和市集，大梦泡汤，启动捏着鼻子说“英国也接待中国投资建厂”。台湾舔了特斯拉苹果好几年，一个不造车，一个不想让你代工。而欧洲看到中国崛起太快，好意思国新动力产业链牛年马月，特斯拉太独食，莫得谀媚的契机。效果等于飞快转移阵脚，连如故最反华的唐唯实皆造成最坚强的中国新动力产业复旧者。

终末反中产业链破局，北好意思启动加固我方的大泰西防地，仅此苦恼。 只须日本还在举棋不定。 这个合订本每个阶段的玩家皆是为了我方，莫得情感全是利益，趋势变化也显现可见，效果等于挡不住中国崛起，新动力产业的攻守之势回转，中国真是站在了天下汽车产业之巅。 而此时距离第一辆汽车“好意思国奥兹莫比尔牌”开进中国，刚好往时了123年。

作家：孙少军 车fans独创东谈主