特斯拉，国内惟逐个家外洋独资的汽车制造公司，亦然当下全球市值最高的新动力汽车分娩企业。在插足中国商场多年后，最近迎来了一个标记性的里程碑——初次纳入政府采购目次。

无人不晓，在国内要成为政府采购的目次商品不是一件容易的事情，除了对证地、价钱有要求外更是得相宜一些买卖除外的隐性要求，入口货一般很难被纳入其中，尤其是外洋独资企业分娩的商品。

特斯拉冲破了这一传统，入围了江苏省党政机关、功绩单元及团体组织的新动力汽车框架合同采购目次。

实验上，这则《框架合同采购入围公告(三)》在6月6日依然发布，仅仅刚在公论上发酵，把柄公告涌现江苏的党政机关和功绩单元不错采购特斯拉Model Y后轮初始版，框架合同价钱为24.99万元，比25万元的SUV政府采购价上限少100元。

趁便提一句，一些眼尖的网友发现公告中有上汽、长安等国居品牌，却莫得国内新动力汽车的扛把子比亚迪的车型入围。有特斯拉，莫得比亚迪，这是若何回事？难说念江苏省分别“婢膝奴颜”？

并非如斯，江苏政府采购网统统发布了四份新动力汽车入围名录公告，特斯拉在公告（三）中，而比亚迪的多款车型在更早发布的公告（一）里早就有了。

我成心查了一下等一份入围公告里的比亚迪车型，包括秦PLUSev、汉EV、秦PLUS DM-i、e3等8款车入围了政府采购目次，而特斯拉入围的就1款车型。

无独到偶，长三角地区的另一大省级地区，亦然特斯拉中国超等工场场合地的上海也为其翻开了一扇新的大门。

临港新片区投资促进工作中心在7月5日发布的一篇推文中提到，临港片区多家国企已领先采购了一批特斯拉Model Y车辆手脚企业用车。

国有企业固然亦然体制内单元，但不像党政机关、功绩单元那样必须延迟严格的框架合同采购过程，只有按照招投标规矩走完要领后便可购买相宜条目的车型，要领上简单一些。跟着上海国企采购Model Y，笃信用不了多久特斯拉的这款车型将入围上海机关功绩单元公事用车框架采购目次。

自从马斯克本年访华以来特斯拉在中国商场迎来了一个全新的阵势。

先是不少地区的体制内单元不再以理论示知的理论谢却特斯拉车辆插足单元内，之后商场传出特斯拉的全自动驾驶（FSD）要领行将落地中国，况且依然插足国内测试阶段。这在之前是难以思象的事情，评释数据安全等要津性问题依然措置。

此外，特斯拉车型95%的零部件由中国制造商分娩，这一比例甚而高于大部分国产汽车品牌，在国巨匠驶的Model Y和Model 3的本色是一辆披着异邦穿着的国产车。特斯拉全面插足国内各地的政府采购目次仅仅时候问题，寰球经济最活跃的上海和江苏先东说念主一步，起到了示范作用。

7月1日，国务院副总理何立峰在召开的外资职责谈话会上强调，要一视同仁援手表里资企业参与大畛域开辟更新、政府采购、招投标等。

由此可见非论是江苏第一个吃螃蟹，把特斯拉纳入政府采购目次，照旧上海临港片区的国有企业依然购入Model Y车型，均为落实国度最高等别会议的精神。换言之，咱们要跳出地域限制，站在更高维度看待这一系列事件，不然会堕入一得之愚，可见一斑的阵势，无法王人备意会事件的兴趣兴趣。

当下，逆全球化流行，推崇国度弃取贸易保护措施，好意思国、欧盟等西方世界高举贸易保护大棒，通过征收处分性关税装潢中国新动力汽车行业走向全球。咱们该若何作念？是弃取贸易抨击措施吗？

这不是一个好方法，因为中国事贸易顺差国，彼此抨击下受伤更严重的是咱们我方。

把柄海关数据涌现，2024年1-5月我国出口总值为9.95万亿元，入口总值为7.55万亿元，5个月的商品贸易顺差就达到了2.4万亿元东说念主民币。若是寰球都搞贸易保护，将系数居品的关税均擢升到一个前所未有的高度，西方和中国都会因此碰到首要亏空，咱们的亏空可能更大，最终造成伤敌八百、自损一千，国内大都企业歇业、东说念主员闲适、政府税收暴减致无法提供鼓胀的民生保险。

那么该若何办呢？即是要反其说念而行，西方世界越闭塞，咱们就越敞开，接待全世界的企业来华投资，改善营商环境，为他们提供平正、公说念的商场。当全世界的企业都来中国作念生意，还怕咱们的经济起不来吗？

与此同期，外资公司在中国分娩的商品中会有很大一部分出口至西方国度，就如特斯拉上海工场分娩的汽车不仅仅在国内卖，还有好多是出口到欧盟商场的，搞到终末西方世界发现制裁了半天正本是在制裁我方的品牌和企业。这种表象若是在成本方针国度盛行，你认为那些政客会不会被大企业联起手来反戈一击？要知说念他们的竞选资金可都是本国大型企业捐赠的。好一招识破也破解不了的阳谋。

要而论之，引入特斯拉进体制内采购体系是我国下的一步绝妙好棋。既向世界展现了中国执续股东矫正敞开、营造优良营商环境的决心，又把是否要对我国实施贸易保护的费事踢回给了西方国度，非论是公论上照旧实验利益上均占得了先机。