“上市后要不息加大研发团队的界限。”8月9日晚间，黑芝麻智能CEO单记章对记者暗意，公司正在扩大在车规级芯片方面的才调，已开拓下一代车规级SoC家具。

此前一天，黑芝麻智能（02533.HK）在港交所挂牌上市，以每股28港元发售3700万股股票，筹资约10.4亿港元。这次IPO召募的资金中，80%将用于将来5年的研发。

自2016年景立以来，黑芝麻智能先后进行了十轮融资，累计融到约7亿好意思元，投资方包括小米、蔚来、腾讯等产业成本。

“咱们从2016年开动创业，在7年多时刻里，2021年获小米的投资詈骂常紧迫的一个时刻节点。初创公司在发展历程中时期研发天然紧迫，同期更需要越过存眷成本。”单记章此前汲取记者采访时暗意，作念AI芯片的参加很大，许多初创公司，尤其独创东谈主是时期东谈主员降生的，虽然时期、家具齐作念得很好，然而繁难对成本的存眷。

随同着自动驾驶家具及责罚决策的往复量莳植，2021年～2023年，黑芝麻智能营收从6050万元增长至3.12亿元。不外，汽车芯片研发周期长，需要无数资金的参加。狂妄3月底，黑芝麻智能现款及现款等价物储备为10.5亿元，一季度仅研发参加就高达3.4亿元，是同期收入的10倍。而黑芝麻智能现时处于生意化初期阶段，这意味着，随着研发等参加增多，思要督察平时辩论，企业的融资渠谈需要进一步通达。

安永TMT行业审计行状合资东谈主李康合计，现在自动驾驶行业还处于时期才调握住朝上发展、生意模式握住打磨的阶段，这一时期，企业需要无数资金参加研发以积贮时期才调并保证生意化落地尽快完毕，而企业一朝造成壁垒并开动生意化后盈利空间众多。现在行业宽绰处于损失景况，研发开支与融资仍是企业运营的要点。

除了时期和家具进修性外，委果打动投资东谈主的是家具的量产落地。车规芯片达到量产是一个穷困的历程，这时代需要迈过许多门槛，包括打造可靠的芯片家具、开拓进修的软件系统以及构建完善的车规体系。

在单记章看来，关于智能驾驶芯片企业来说，鼓动大界限量产越过关节，而2025年是一个关节的时刻节点。他暗意，汽车产业的变革给原土芯片带来了机遇，2025年再作念智能驾驶芯片还是错过了时刻窗口期，成本不会参加；另一方面，2025年市集款式基本进修，厂家复古多家芯片公司有心无力，最终可能会聘用两家。此外，从时期层面来看，2025年亦然一个紧迫的时刻点，高速NOA在2025年一定是标配。“蓝海一定会变成红海。后头契机未几了，资源基本被头部几家拿到了，不论是钱如故东谈主。同期车厂参加的元气心灵也有限，弗成能无穷地参加，他们也要持重陈诉。”单记章说。

而相较于英伟达等外资品牌，近几年国内初创科技企业家具价钱较低，在成本上具备上风。此外，智能驾驶汽车的赛谈也还是从一味追求高主义或者高性能的功能模块，转向兼顾性能与性价比。同期，这类国内芯片厂时时简略较为活泼地提供定制化行状，这也使一些主机厂将观点转向了国内芯片厂。

“咱们莫得随着一些公司去作念成本越过高的家具，一直专注大界限量产的场所。”单记章暗意，黑芝麻智能华山A1000即是面向L2、L2+到L3级智能驾驶的芯片，瞻望将来3-5年依然是市集主力。除了华山系列外，黑芝麻智能冷漠了武当系列芯片家具，通过把四套功能集成到一个架构中来裁减芯片的成本，提供高性价比的NOA智能驾驶决策。武当C1200眷属芯片已可提供全套软硬件决策用于复古客户评估开拓，预期2024年从C1200产生收入，主义在2025年前完毕量产。

《通知》明确，经市政府研究，住房保障部门不再对新建商品住房销售价格进行指导，开发企业按照自主定价进行销售、办理商品房预(销)售许可(备案)手续。

不外，中国星河证券研究讲述指出，市集对高算力车规级SoC芯片需求将日益增长，瞻望到2026年，车载AI芯片市集界限将从2019年的10亿好意思元增长至120亿好意思元，年复合增长率进取35%从通盘这个词行业款式来看，现在国产智驾SoC芯片的市集占比在合座上还处于过错地位。2023年，海外芯片责罚决策上车占比较大，统统占比进取了80%。其中，仅特斯拉FSD和英伟达Orin-X，就占据了进取70%的市集份额。FSD芯片为特斯拉自研私用，一辆车标配2颗FSD芯片。英伟达Orin-X芯片搭载的车型比较多，涵盖了蔚来、小鹏、理思、智己、小米等多个主机厂几十余款车型。但智能驾驶SoC市集款式尚不决型，国产芯片厂商具备自己的上风，仍有赶超的契机。比如，比拟海外芯片厂商，国产芯片厂商的原土行状才调更强，简略快速合适原土车企的需求变化；另外，地缘政事的影响也在一定进程上鼓动国产芯片发展。

“2024年将捏续遵守于时期研发与家具升级，推出自动驾驶大模子，以及面向L3及以上自动驾驶的华山A2000家具，其复古大模子在自动驾驶场景的利用，在芯片架构和算力上齐会有大的龙套，算力简略达到250+TOPS。”单记章暗意。

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武子晔

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