蔚来汽车昨晚公布最新财报，在好意思股市集大涨14%。

无独到偶，小鹏汽车近期股价相通亦然大叫大进，除了控股鼓动何小鹏大手笔增持之外，最新产物MONA M03大定突破6万，告成在10万+的价钱站稳脚跟；

一季度看起来还岌岌可危的新势力们，似乎再行回到了正增长的轨说念上。

这些艰辛头部公司的考虑变化皆自满了一个艰辛信号——

“新势力的强势反弹和传统势力的战术变动，形成了2024年汽车销耗的新时势：新动力+智驾的大势已定，成本礼貌将成为赢输手。行业拐点还有1-2年就要明晰了。”

事迹改善，相通积极

蔚来汽车（9866.HK）交出一份至极强势的财报。

2024年二季度，公司已毕请托量和收入的同期历史新高，公司二季度已毕收入174.5亿元，超越市集预期的173.8亿元；

运营失掉47亿元，好于市集预期的48.6亿元；

毛利率9.7%好于市集预期的8.74%；

6.1-6.3万辆的三季度相通好于市集预期的56770辆请托主义，月均请托突破2万大关。

成本市集仍是看到蔚来汽车的拐点清楚。

良友开头：蔚来财报

在随后的事迹电话会上，董事长、CEO李斌抒发了更弥远的乐不雅相通：

“弥远月销主义达到4万辆，并已毕25%的毛利率水平”。

相通阐述出色的还有小鹏汽车（9868.HK），8月15日于今涨幅特出30%。获利于小鹏汽车优秀的二季报、控股鼓动何小鹏的增持以及强盛的新车销售成绩。

1）小鹏汽车二季度收入81.1亿元，同比大增60%，环比增长24%；

2）小鹏汽车二季度毛利11.4亿元，环比大增34.6%，同比扭亏为盈；

3）包摄于世俗鼓动的净失掉12.8亿元，同比大幅缩窄54.2%；

比拟于之前月销不外万的窘境，小鹏汽车最大的基本面改善来自于销售增长的复原，再行彭胀销量不错理顺好多业务阻挠，比如用户信心。公司三季度相通4.1-4.5万辆请托，笔者判断获利于MONA的超能手气，本色请托有望超越公司相通。

董事长、CEO何小鹏还在8月21至23日，在港股市集以27.13港元增持100万股A类世俗股，并以7.02好意思元增持约142万股好意思国存托股。

“并考虑进一步加多对公司的持股。”

良友开头：公司公告

据社媒爆料，小鹏汽车MONA M03昨晚举办庆功宴，庆祝大定突破6万，小鹏汽车总裁王凤英致使“浩饮”东说念主生第一杯酒，庆祝小鹏MONA的要道告成。

历经两年的冬眠，王凤英重整小鹏供应链、重建销售渠说念和机制、重树简化产物SKU，总共经过就像国产新势力这两年的境遇一样：水枯石烂，强势反弹。

重塑产物，销量反弹

念念要络续已毕跨越式升级的事迹阐述，蔚来和小鹏皆显着，必须要主动调度产物战术。“价钱带下千里”是最灵魂的5个字。

先说蔚来，从5月开动重回2万月销，况兼坚挺于今。最艰辛的调度即是3月中旬启动新的“BaaS”政策：

1）电板租出费从每个月980元和1680元，降至728元和1128元，况兼取消每月80元的电板保险费。等于一下子打了65折；

2）“租4送1”优惠政策；

3）购车后的第二年至第五年，每支付一次要领续航的租出用度，就不错抵扣460元的电板买断用度，最高可抵扣22080元，购车还支撑60张换电券。

从那之后蔚来销量复原增长，一举越过最危境的本事。性价比照旧王说念，尤其在宏不雅经济举座有一定压力的情况下，高端车也不得不打价钱战。

良友开头：公司公告

李斌还晓谕，蔚来的经济性品牌“乐说念”9月19日发达上市，9月底就将开启请托，况兼预期4季度乐说念L60将会请托

“2万台”。

这意味着蔚来在原有势能的基础，四季度有望冲击月销3万辆的大关。

在2025年李斌还讲了一个更大的故事：

“第三品牌萤火虫25年销售并请托；第三工场开动竖立况兼25年9月份发达投产。”

如斯一来，蔚来将阻挠底本“高端”的料理，向14-80万的产物矩阵全面布局，通过销量刺激进一步优化汽车业务毛利率，最终达到扭亏为盈的主义。

王凤英则再次使用极强的瞻念察力，把性价比拉满的Mona打形成小鹏汽车下半年最强的底牌。

8月小鹏汽车请托1.4万辆，同比增长3%，环比增长26%。月底Mona M03上市，新车共分三个SKU，分辨订价11.98/12.98/15.58万元，于今集中大定破6万辆，在10万+价钱带玩智驾，充分击顶用户痛点。Mona带来的销量增长，有望推动小鹏冲击9月份月销2万辆的成绩。

同期，小鹏汽车更好地掌合手降本节拍，智驾决议成本从2.5万下降至1万+，BOM成本举座镌汰25%，四季度P7+还有望初次搭载小鹏纯视觉决议。总共下半年销量放大之后，小鹏汽车的三季度毛利率相通在15%阁下。

新势力重整产物策略后，销量大幅反弹仍是标明，“性价比”是下个阶段各家最艰辛的战术火器。

行业混战，趋势加重

这几天成皆车展，13万的帕萨特、12万的迈腾、11万的凯好意思瑞、12万的雅阁以及人人新出的7.99万的A级SUV，皆在揭示一个信号：行业混战，已尖锐化。最惨烈的淘汰赛开动了，餐桌上吃饭的东说念主会变。

上汽集团中报自满，公司二季度致使出现单季失掉。日系三强，本田7月销量下降41%，日产下降超20%，丰田好一些，下降6%。但扼住脖颈的行业趋势越来越紧，传统车厂商皆在求变。

上半年中国乘用车市集同比增3.6%，汽车保有量突破2.3亿辆。其中NEV浸透率突破50%，比较反学问的少量是，一朝行业浸透率突破50%，背面的趋势是会加速而不是降速，以挪威为例，NEV特出浸透率50%后很快达到了80%-90%。这其中最艰辛的原因是基础武艺的完善进程加速会进一步诱骗新用户的选拔。

一个冷知识，我国当今月销量前10的乘用车里，燃油车阵营只剩下人人朗逸和日产轩逸两个神车。

久而久之，燃油车阵营会堕入恶性轮回——降价促销售，挫伤经销商，加速二手车贬值，基本盘沉稳分解。不管高端品牌照旧人人品牌，不管中国品牌照旧海外品牌，无一例外。

德系厂商还在竭力回击。

人人筹商关闭德国工场，以进一步削减成本和增强竞争力。市集的认知是，全球第二大车企准备All in中国，江淮汽车大涨；

奔突莫得那么决绝，但相通以140元东说念主民币的弹药投资中国，进一步丰富原土化乘用车和商务车的声势产物。2025年投放中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV 新车型，以及全新的豪华纯电MPV。其中，长轴距GLE SUV 新车型初次由中国团队主导研发。这一瞥变再一次考据了中国产业链仍是紧紧占据全球新动力车的制高点，成为“兵家必争之地”。

白刃战，2025年拉开帷幕。“餐桌上终末的玩家”，行将揭晓。

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