波音767是波音公司在1970年代研发的一款宽体飞机，从1981年于今一共制造1306架，过程40多年的分娩，其人命周期也到了末尾的本事。尤其是受限于国外民航组织 (ICAO)制定的环境立法，767-300F全货机机型将在2028年强制退役。

ICAO的轨则不仅对767的运营变成紧要影响，波音777和第一代A330也将退出民用运营。然则，好意思国国会一项悬而未决的重新授权法案可能给767带来非凡的期望——新规要是落地的话，将为767不绝分娩五年掀开一个窗口，其中一个条件将给以波音公司豁免校服国外飞机排放轨则的鸿沟。

这将给波音非凡五年的本事为联邦快递和邻接包裹航空等好意思国货运公司提供全货运飞机，但这些飞机的运营仅限于好意思国国内。而在2027年底之前委用的767不受任何鸿沟。

与此同期，波音公司可能会推出一款假念念的787F，这是一款尺寸与767近似的飞机。梦念念客机是一款主要遴选复合材料制造的宽体客机，就像空客几年前推出的A350货运飞机不异，但迄今为止，波音公司尚未证据这一方向。

波音公司委用的767飞机中，包括客运的767-200、767-300和767-400，货运的767-300F和军机版块KC-46A。当今波音还有101架767恭候委用，其中大部分皆是KC-46加油机，包括好意思国空军的59架、以色列的4架和日本的2架。当今联邦快递还有15架订单，UPS还有21架订单。

2019年，波音公司扣问了用GEnX发动机替代旧的CF-6、PW4000和RB211涡扇发动机的替代决策，该发动机成果更高，恰当排放水平。

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而，在接下来的几年里，波音公司堕入了一系列危急，使其声誉岌岌可危，商酌到需要暖和这些问题，这个念念法从此被抛在了边际也就不及为奇了。另一方面，好意思国国会议员的匡助似乎是料理该公司另一个逆境的更低廉的料理决策。

在747-8F停产后，在波音的方向中，777-8F将成为新一代旗舰型全货机。2019年6月，卡塔尔航空就要求波音公司竖立777X货机，2021年7月，波音公司首席奉行官戴维·卡尔霍恩将货机版块视为恰当国外民航组织新兴飞机排放尺度的飞机方向。并在2022年1月致密推出了777-8货机。