（原标题：股价跌至1.2好意思元！车车科技又亏1220万，押注新能源车险业务）

出品 | 枪弹财经

作家 | 立莉

裁剪 | 蛋总

好意思编 | 倩倩

审核 | 颂文

手脚一家在好意思国纳斯达克上市的中国保障科技公司，车车科技近日交出了一张不太理念念的成绩单。

5月30日，车车科技公布2024年第一季度未经审计的财务功绩陈诉。陈诉败露，公司杀青净贸易收入7.87亿元（东说念主民币，下同），较上年同时增长 1.0%；经调遣后净亏本为1220万元，较客岁同时加多57.0%。

莳植于2014年的车车科技，刻下也曾领有两张保障中介派司，包括车车保障销售行状有限公司和汇财保障经纪有限公司，领有约110个分支机构的宇宙性蚁合，获准在中国25个省、自治区和直辖市销售保障单。

自泛华于2007年告捷上市以来，保障中介公司的上市进度险些堕入停滞。直至慧择和水点分别在2020年及2021年登陆成本商场，再度翻开这一通说念。

2023年，保障中介规模出现久违的IPO高潮——恒光保障、众淼创科、致保科技、圆心科技等接连冲击IPO。

商场竞争如斯浓烈，2023年9月，车车科技手脚国内保障规模首个借壳SPAC的公司，告捷赴好意思上市杀出重围。（编者按：SPAC又称“特殊指标收购公司”，是一种快速、高效的融资技巧，由SPAC公司发起东说念主先莳植空壳公司在纳斯达克或纽交所上市募资，并在商定期间1-2年内寻找企业收购完成财富注入。）

上市时车车科技征象无穷，上市首日股价收报75好意思元/股，首日涨幅高达581.82%。但尔后，车车科技股价沿路下滑，截止5月31日，股价已跌至1.2好意思元/股。

在功绩方面，车车科技在上市后仍亏本，将来该公司若何扭转这一场面，成为保障中介商场的一大存眷点。

1、一季度保费、营收均增长净利又亏1220万元

「界面新闻·枪弹财经」空洞车车科技上市后首份年报以及招股书数据来看，车车科技在保费限制、净营收等方面均保执增长，但净利润延续了上市前的亏本情况。

数据败露，2021年至2023年，车车科技通过其平台承保保单数目分别为780万份、1230万份及1580万单，2022年和2023年分别同比增长了57.7%、28.5%。

净贸易收入方面，2021年至2023年，车车科技分别杀青营收17.35亿元、26.79亿元及33.01亿元，2022年和2023年同比增长分别为54.4%、23.2%。

天然业务增长态势较好，但刻下车车科技仍处于亏本状态，盈利艰辛待解。

2021年至2022年，车车科技录得净亏本分别为1.47亿元和9100万元。2023年，车车科技虽亏本收窄但未扭转亏本的场面。该公司经调遣后的全年净亏本3320万元，同比减亏35.7%。

对此，车车科技在年报中讲解注解，亏本主要与股份抵偿用度、上市关系专科开支、冒失关联方款项公允价值变动等关联。

车车科技2024年一季度功绩陈诉败露，第一季度总保单数目达400万单，同比增长21.2%；总保费限制达54亿元，同比增长9.2%。杀青净贸易收入7.87亿元，较上年同时增长1.0%。

（图 / 车车科技2024年第一季度功绩公告）

但经调遣后净亏本为1220万元，较客岁同时调遣后净亏本东说念主民币780万元加多57%。

车车科技方面称，净收入增长主要收货于与新能源汽车制造商的互助产生的 SaaS和手艺行状收入加多，以及保举互助伙伴和第三方平台互助伙伴通过车车平台进行的保障来去加多。

净亏本加多则是由于上市后专科行状用度加多。

一季报败露，一般及行政开支项中较上年同时的3010万元加多12.9%至3400万元，主如果由于专科行状费加多东说念主民币250万元。剔除股权激勉用度和上市关系专科行状费的影响，一般及行政开支加多43.5%，主如果由于产生了520万元的专科行状费。

2、借壳SPAC上市后，股价沿路下滑

公开贵寓败露，车车科技的中枢高管来自于华为、字节逾越、好意思团、中国东说念主保、BlackRock等闻明企业的高等治理东说念主员与资深手艺团队。车车科技首创东说念办法磊是华为高等工程师诞生，曾任云能源科技CEO、大唐投资实行副总裁及华为公司高等司理职务。

自莳植以来，车车科技获多轮融资，累计融资金额卓绝10亿元东说念主民币，主要投资方包括腾讯投资、顺为成本、中金汇财、宽带成本等。

2023年9月18日，车车科技与SPAC公司Prime Impact Acquisition I完成并吞后，认真在纳斯达克挂牌上市，同步刊行不卓绝9779.49万股无为股。

值得闪耀的是，2023年3月，《境内企业境外刊行证券和上市治理试行想法》认真实施。新规对境内企业胜利和波折境外上市行为结伙实施备案治理，明确境内企业胜利和波折境外刊行上市证券的适用情形。

车车科技是上述治理试行想法奏效后，首家获放行的VIE架构（也称：可变利益实体）企业，亦然保障规模首家通过SPAC模式上市的企业。

头顶千般光环，上市首日车车科技股价收报75好意思元/股，首日涨幅高达581.82%，盘中最激越幅一度达到1750%，总市值达到59.62亿好意思元。关联词只是往常10个往翌日，车车科技的股价便跌破10好意思元/股。尔后股价一直在10好意思元之下流走。

（图 / 车车科技上市于今股价一览表）

参预2024年，车车科技股价仍莫得回暖迹象。本年4月之后，车车科技股价下落趋势更加显著，5月30日受功绩发布影响，车车科技更是创出了1.11好意思元/股的股价新低。截止5月31日，车车科技报收1.2好意思元/股，总市值仅9089万好意思元。

业内不雅点以为，好意思股商场相对锻练，当上市初期的千般光环褪去之后，商场投资者对该公司的盈利、抗击商场风险等材干更为存眷。除了车车科技之外，相似在好意思国上市的保障中介泛华、慧择、水点也皆在阅历着低股价窘境。

3、车险商场“忠良打架”，能否凭借新能源业务解围？

从车车科技具体的业务组成来看，净收入包括保障来去行状收入、SaaS收入两大板块。

此前招股书败露，车车科技的保障来去行状收入占比97%以上。数据败露，2021年和2022年，车车科技的保障来去行状收入分别16.99亿元和26.17亿元，占总收入97.9%及97.7%；SaaS行状收入为2990万元、5900万元，占总收入仅1.7%、2.2%。

其中，保障来去行状收入又主要来自车险来去行状。车车科技在招股书中坦言，业务的告捷取决于中国汽车商场。

这一商场竞争浓烈且发展赶快，该行业的其他参与者，包括保障公司、保障中介机构、第三方平台、保举互助伙伴和保障阔绰者，可能很难将车车科技的平台与其竞争敌手的平台别离开来。

此外，汽车需求下降可能会对汽车保障需求产生不利影响，进而影响保障公司客户、第三方平台、保举的数目使用其平台的互助伙伴、保障中介机构和阔绰者。

车车科技曾暗示，跟着行业过甚业务的发展，车车科技可能会修改其业务模式或调动其平台、行状或产物。这些变化可能无法达到预期成果，并可能对其财务气象和缱绻功绩产生要紧不利影响。

「界面新闻·枪弹财经」闪耀到，新能源车险是车车科技刻下要点布局的业务。不管是2023年年报如故近期发布的一季度陈诉中，新能源车险保费收入均为亮点，在财报中被要点说起。

2023年，车车科技新能源汽车保单数41.6万单，新能源车险保费收入达14.5亿元，同比均翻了5倍。凭证功绩陈诉，截止2023年末，车车科技与国内10家新能源车企树立互助关系，如小鹏汽车、长安阿维塔等，提供镶嵌式保障惩处决策行状。

一季度功绩陈诉败露，在新能源车险业务上，车车科技新能源汽车保单数达11.9万单，同比增长124.5%；新能源车险保费达3.7亿元，同比增长78.5%。

（图 / 车车科技2024年第一季度功绩公告）

车车科技方面称，新能源车险保单、保费的快速增长，收货于车车科技在新能源车险规模的手艺累积，以及与多家新能源车企树立的战术互助关系。

车车集团首创东说念主、首席实行官兼董事长张磊暗示：“自4月份以来，咱们看到新能源汽车启动占中国新车销量的50%以上。咱们与小米、安徽内行等新能源汽车制造商的互助，标明咱们有材干应用基于保障数字化的新能源汽车东说念主工智能手艺，开启东说念主工智能车险时期。”

关联词，新能源车险虽出路广泛，但保费高、脱险率高、赔付率高等问题弥远待解。

据中国银保信（CBIT）发布的《新能源汽车保障商场分析陈诉》，新能源汽车的平均保费骨子上比燃油车高出巧合21%。但合座在脱险频率、案均赔款上均高于传统燃油车，仍导致赔付成本加多。新能源车主对车险贵、投保难、续保难、理赔难等“吐槽”更加接续。

更为严峻的是，当下除了保障公司也发力新能源车险之外，车企也在加快布局保障业，如蔚来、特斯拉、小鹏汽车、理念念汽车、比亚迪等先后参预新能源车险行业。

在这个“忠良打架”的商场里，车车科技濒临越来越多的挑战。车车科技究竟能否凭借新能源汽车业务破局盈利、股价艰辛，有待期间与商场给出谜底。

*文中题图来自：摄图网，基于VRF公约。