扬子晚报网11月12日讯（记者 笪越）本年1月1日负责试验的《无东谈主驾驶航空器遨游处置暂行条例》步骤开云kaiyun官方网站，操控袖珍、中型、大型民用无东谈主驾驶航空器遨游的东谈主员必须具备相应的牌照，赢得“飞手”牌照成为迈入低空经济大门的“垫脚石”。 据关联部门测算，当今我国无东谈主机操控员的干事东谈主才缺口高达100万东谈主。低空经济发展之下，百万东谈主才缺口背后蕴涵的是新机遇。南京谷峰驾校行使现存资源转型升级，是南京首家投入无东谈主机培训市集的驾校。

当今，无东谈主机驾驶员的干事领域以影视航拍、农林植保、水文电力巡检（查）、航空测绘为主，这四大领域的从业东谈主数罕见总额的55%，这些领域亦然无东谈主机驾驶员从业的热点行业。在警用、消防、救急补救等领域中从事驾驶职责任的东谈主员也占了相对较大的比例。无东谈主机在其他应用领域不休拓宽，无东谈主机从业东谈主员的采选将会逐年加多。

南京谷峰驾校行使现存资源转型升级，是南京首家投入无东谈主机培训市集的驾校，该机构校长朱祥告诉记者， 往时大学生会赶在毕业前把汽车驾照考告成，如今越来越多的年青东谈主似乎运转扎堆报考无东谈主机遨游牌照。“低空经济”热度“暴涨”，前来培训的学员数目也平直翻番，还有不少企业也会找上门来，但愿基地为他们运送无东谈主机关系的东谈主才。

从事少儿编程行业的郭文正在电脑前模拟操作历练，他自己就对无东谈主机很感兴趣兴趣，辩论到有了关系牌照，可能会对异日责任有所助力。在朱祥的印象里，前来培训的学员主如果两大群体，一是在校大学生，二是仍是责任的东谈主，“在校大学生基本上王人是为了干事，有责任来学习的学员多量在关系行业，如消防、公安、交通、电力、测绘、海事等单元责任，大略念念到这些行业干事。”

朱祥先容，当今机构开设的有袖珍机和中型机两种机型，分为视距类和超视距两类，培训周期隔离为10天和25天独揽。培训用度在9000元至17000元之间。无东谈主机牌照培训课程与驾照培训法子访佛，王人包含表面和实操两个部分。超视距类型除了要掌抓水平八字遨游操作之外，还需要观看大地航路的制作，以及救急返航的骨子操作。

校对 李海慧开云kaiyun官方网站